航天与航海究竟相隔多远？航天与航海虽然属于不同的领域，但都是一个“航”字。在通信、导航和信息技术领域，航天与航海可以互相借鉴。众所周知，航天活动的投入巨大，为了实现一份投入，多份产出，中国运载火箭技术研究院（以下简称“火箭院”）积极响应国家号召，大力推动航天技术的成果转化，在煤化工、风力发电、石油开采、特种车辆等领域都转化了一大批航天技术。

 在这个大背景下，2015年，经大连高新区引荐，火箭院与大连海事大学建立了战略合作关系，并开展了e-航海领域自主可控项目的技术研发和产品研制工作。经过5年孵化，产品和技术方案顺利研发出来，2019年12月，遨海科技有限公司（以下简称“遨海科技”）在大连成立，股东包括火箭院（隶属于中国航天科技集团有限公司）、大连遨海科技发展中心、大连海事大学投资管理有限责任公司（隶属于大连海事大学）。

 “航海业务的开展，是火箭院在成果转化领域的一次新的探索，期望能够推动我国航海领域信息技术的发展。”遨海科技总经理高祥武说。

将航天技术优势与航海领域发展需求紧密结合

 众所周知，陆地上能便捷使用4G、5G通讯是因为在陆地上建设了很多基站，而海上通讯条件要复杂得多，所以海上通讯大概要落后陆地通讯2代，相当于现在海上通讯在2G时代，正迈向3G时代。

 “陆地上的基站技术大部分来源于华为的通讯技术解决方案，而我们遨海科技做的事相当于‘海上的华为’，为在海上航行的船舶提供通讯技术和信息服务解决方案。”高祥武举了个通俗的例子。目前，遨海科技能为近海（50海里范围内）船舶提供船与岸、船与船自组织通信网络和信息服务，具体应用在船舶远程监控和信息服务领域。

 高祥武继续解释，“以前海上船舶通讯大部分使用卫星拨号，这种通讯方式比较贵，而使用我们开发的VDES（甚高频数据交换系统）进行通讯，费用只有卫星拨号的十分之一，不仅能发送语音，还能发送图片。”

 目前，遨海科技已经形成了3个产品系列，包括：通信产品系列——遨海通—甚高频数据交换系统（VDES）；导航产品系列——遨海桥—综合导航系统（INS）；信息服务产品系列——遨海云—岸基信息服务系统（MISS）。“为航海领域用户提供通信、导航及信息服务系统解决方案，让航海更加安全、高效、智慧。”

 通信和导航容易理解，那信息服务主要是做什么的呢？简单地说，就是大数据应用与分析服务，高祥武举了个例子：遨海科技给某海事局开发了一款应用APP，能帮助海警精准执法，识别船只的违法信息，比如识别违法使用套牌的船只，江船违法下海等。

 目前，遨海科技主要服务海事局、船舶公司、港口公司、海洋牧场、海洋工程公司等近海有生产、生活、交通活动的客户，例如交通部海事局、北海航海保障中心、深圳海事局、中远海运等都是遨海科技的客户。

 航海通讯技术门槛高，唯有充足的航海通讯知识积累，且不断提高技术创新实力，才能让企业立于不败之地。

 近日，遨海科技具有完全自主知识产权的VDES产品“遨海通”（AT-B10型）作为国内首批VDES基站，在交通运输部北海航海保障中心正式入网运行，这标志着以遨海科技为代表的我国VDES设备研发、验证和试验在应用领域取得的首个里程碑式成果。

 这份成绩的取得，离不开遨海科技一直以来在创新方面的探索。结合e-航海及智慧航海快速发展的行业背景，遨海科技以“注重系统集成+掌握核心技术”为原则，面向海事、航保、港口、海洋、内河、渔业等领域客户需求，将航天技术优势与航海领域发展需求紧密结合，具备系统方案设计、产品研发和系统集成能力，并为客户提供持续的系统升级和维护服务。

开展产学研合作，布局e-航海领域

 产学研合作是遨海科技践行的重要方向，他们充分发挥大连海事大学在航海领域信息技术方向引领和基础技术支撑的作用，根据大连海事大学提供的技术专利成果，在遨海科技的平台实现转化应用。

 比如，大连海事大学的AIS（自动识别系统，可理解为海上“2G”）通信网络协议相关的技术专利成果，作为项目孵化和公司运营的技术基础，通过成果转化和二次开发，遨海科技形成了下一代产品VDES（甚高频数据交换系统，可理解为海上“3G”）的核心技术成果，目前遨海科技的主要营收都来自于这一成果。

 “两者的区别在于，AIS只能实现船舶的位置、速度等基本信息发送，并且还是固定格式化的，不可编辑，有很多信息发不了；而我们开发的下一代产品VDES功能升级，可以实现可自主编辑的文字、图片、语音发送，无论你想发什么、无论你想发给谁，都可以实现。”高祥武解释说。

 当下，e-航海是国际航运界的一个热门话题，遨海科技也将e-航海作为公司重要的战略方向。

 什么是e-航海？“通俗来讲，就是海上IT产业转型升级，解决船舶从一个港口泊位到另一个港口泊位，以及航行过程中涉及到的各类信息服务，保证航行安全、高效、环保，并得到有关部门监管，以及在必要时获得救援等。”高祥武介绍道。

 遨海科技积极参与e-航海领域国际标准的制定，在去年10月举行的国际航标协会（IALA）e-航海分委会第26次会议上，来自28个国家和国际海事组织、国际电信联盟、国际电工委员会、国际航道测量组织等四个“兄弟组织”的136名代表参加了本次会议。

 遨海科技联合大连海事大学和交通运输部北海航海保障中心，向会议共提交了2份提案。在建议提案中，针对VDES指南提出了四项修改建议，其中包括主要针对VDE卫星部分物理层不同链路ID的参数设置的技术相关建议。

 经过各国代表讨论，会议接纳了遨海科技提出的全部建议，并在VDES指南文件中做出了相应的调整和澄清。“通过此次会议，向其他国家的代表展示了遨海科技的技术实力。”高祥武说。

 据悉，遨海科技开发的产品符合IMO、IALA、IEC、ITU等国际标准相关规定，未来可以面向全球提供服务。

第一年收入近2000万元，获高新区关注

 与同行相比，遨海科技最大的优势是突出的技术研发能力，航天团队与航海团队的强强联合，形成了强大的自主创新能力，研发了具有自主知识产权的航海通信、导航和信息服务产品。

 但在跨领域技术融合、技术难度评估和技术路线选择、资源配置等方面，遨海科技也碰到不少困难。比如在技术研发阶段，航天团队缺乏航海行业知识的了解，在e-航海技术认知上存在盲目乐观情况，导致在工作中出现了一些反复。

 “刚开始，团队对有关航海的标准没吃透，选择的方案不切实际，航天和航海虽然技术相通、原理一样，但行业差别巨大，应用环境不一样，所以设定的准则也不一样，这让我们走了一些弯路。”后来，通过选配有航海院校背景的技术骨干，选配学习能力强的员工系统开展航海知识培训等办法，解决了这一困难。

 此外，在团队融合过程中，遨海科技确立了共同的目标，建立了良好的沟通机制，在沟通中加深了理解，建立了信任，解决了合作过程中存在的各种困难。

 据悉，遨海科技现有员工45人，研发人员占比超过80%，主要来自国家985、211高校，团队核心人员具备多年航天、航海复杂系统工程研发经验。虽然公司才成立短短一年时间，尚处于投入阶段，但在全体员工的共同努力下，2020年公司实现营业收入近2000万元，取得了不错的成绩。

 谈及公司取名为“遨海”的原因，高祥武表示，主要有两个方面的含义：一方面，遨海有“遨游大海”之意，公司的产品为航海客户提供信息技术支持，公司用信息技术为航海用户保驾护航；另一方面，遨海有“天海融合”之意，公司建立在航天团队和航海团队融合的基础上，公司的产品融合了航天和航海两大领域的技术成果，遨游太空与遨游大海都是人类伟大的梦想，航天人与航海人并肩携手，共同推动航海领域电子信息技术发展。

 作为一家未来前景无限的高科技企业，遨海科技也得到了大连高新区的关注，今年已申请了大连高新区的“海创工程”。“大连高新区对我们特别关照，领导几次上门现场办公，税务、财政、科技等部门针对公司的发展，提出了很多建议。”作为重要人才，高祥武被评为“大连市青年才俊”，他说公司总部设在大连，非常好，未来随着业务的拓展，可能还将在广州、上海、武汉等地设立分支机构。

 针对未来几年的发展规划，高祥武表示，今明两年，公司将围绕市场拓展产品应用领域，希望申请获得一些军用资质，让公司的产品从民用拓展到军用。“五年内，将产品实现国产化，占领国内市场，为下一步到国际竞争做好准备；到2025年，年收入希望能做到3亿元，逐渐发展成为世界一流的航海电子信息系统服务商。”

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