这个夏天，全球首艘智能研究与教学实训两用船“新红专”轮从大连起航南下巡展，成功完成狭窄水道自主航行及岸基远程驾控测试，实现智能航行的全新技术突破。记者了解到，支撑“新红专”轮船岸协同智能航行技术的岸基“数字大脑”——国内首个功能完备的智能船岸基数智运控中心由高新区企业大连海大智龙科技有限公司自主研发。该中心启用后，可协同船舶实现狭窄水道自主航行与岸基远程精准驾控，实现船岸高效协同。这项全新技术突破，不仅标志着我国船舶智能化水平达世界前沿，也展现了大连高新区在智能航运领域的领先技术与创新实力。
    “在传统模式中，船舶航行主要依赖船长在船上依据海图、雷达及个人经验操控。有了岸基数智运控中心后，船舶在海上的驾控模式发生了转变，既可以由岸基驾驶员在控制中心远程驾控航行与靠岸，也可以切换为船舶自主航行模式，让船舶自行识别路线、躲避障碍。”大连海事大学教授、大连海大智龙科技公司董事长尹勇介绍说。
    从开阔水域到狭窄航道，从自主避碰到智能“靠离泊”，从船上控制到岸基驾控，这套岸基系统，能让船舶摆脱传统完全依赖船上船长驾船的操控模式，真正实现从“船上掌舵”到“云端智控”的技术跨越。
    如果将智能船岸基数智运控中心比作智能船舶云端的“数字大脑”，那么该中心集成的各功能系统则构成了虚实融合、协同运作的“智慧器官”。
    在数智运控中心的大屏幕上，覆盖“新红专”轮全船的1.5万个传感器恰似“千里眼”与“顺风耳”，将实时采集捕捉到船舶状态数据、设备运行数据，如驾驶台设备状态、机舱设备状态及船舶速度航向信息、机舱温度以及螺旋桨转速等，以可视化方式在屏幕上实时展现。研发人员可基于实时回传的数据和船舶航行海域的水文气象信息，动态生成最优航行方案，使船舶航行状态始终处于精准管控之下。
    记者获悉，大连海大智龙科技有限公司自主研发的智能船岸基数智运控中心是目前国内首个全功能岸基智控中枢，搭建了支持船队多船舶数智运控的岸基信息支持平台，并深度集成了航行环境重构系统、船舶数字孪生系统、智能航路优化系统、岸基多船避碰辅助决策系统、AR远程运维系统、能效优化管理系统、智能机舱远程监控系统及支持多个船型的货物智能配载系统等核心模块。
    这些数智化系统协同运行，可实现从船舶状态实时监控、多源航行环境实时重构和虚实融合、数据智能分析及远程决策控制的全流程闭环运行，为远在大洋的船舶提供实时安全保障。
    连日来，央视新闻频道《朝闻天下》栏目、《中国交通报》等多家媒体走进大连高新区，对“新红专”轮这个岸基“数字大脑”进行采访报道。
    “我们团队依托大连海事大学的科研优势，历经近10年的持续攻关，实现了从实验室到产业化应用的关键跨越。”尹勇说。“新红专”轮岸基数智运控和智能航行技术的突破，不仅是大连高新区企业科技创新的最新成果，也是我国智能航运领域的重要进展。逐渐成熟运行的岸基运控中心，未来可支持船队多艘船舶的远程协同操控，助力我国在全球智能航运竞争中抢占先机。

（文/孙熳）